优发官网-南京长江五桥:“我是江豚的好朋友”
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跳长江经济带,看高质量发展南京长江五桥:我是江豚的好朋友南京11月15日,电彭婧如徐珊珊郎佳慧江苏南京有环保、生态友好的桥梁,施工中不仅采用物理隔离等技术手段实现大气零污染、污水零排放桥北岸码头设有驱豚系统,可以发出特殊的声波避免江豚的误撞,可以说是江豚的好朋友。南京长江第五座桥。中交二航局赵振宇提供图最近,跳长江经济带,看高质量发展网络主题活动来到南京长江五桥,现场负责人全面介绍,长江五桥在两侧没有居民的情况下仍设置声屏障,是为了让水生动物们好好休息,尽量避免桥梁建设妨碍正常生活。

工作人员正在说明南京长江五桥的情况。彭婧如现已完成南京长江五桥主桥和隧道部分主体工程建设,桥面、隧道沥青铺装、照明设备完成,进入工程扫尾阶段,计划于2020年底完成。南京长江五桥全长约10公里,是连接南京江南主城和江北新主城的重要纽带。

原本从南京河西新城到江北新区需要通过隧道,高峰时段遇到堵塞可能需要30分钟。南京长江五桥通车后,市民可以直接通过桥面,只需10分钟。南京长江五桥的桥面。彭婧现在在南京长江五桥接受了很多世界第一和国内最多。

首先,南京长江五桥是全球首个多跨斜拉桥应用钢混组合索塔,跨江主桥中索塔承台以上高度177.4米,边索塔承台以上高度169.7米,承载力高,抗震性能优异,外观质量好,耐用性好等优点,有效解决了多跨斜拉桥中塔稳定性等问题。其预制生产工具、现场安装设备都是自主设计制作的。

南京长江五桥的局部。彭婧如摄其次,南京长江五桥是世界首次采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构。

该结构具有优异的力学性能和良好的耐久性,组合梁原材料、生产线设备、预制安装技术也是自主研发的。南京长江第五座桥。中交二航局赵振宇供图再次,南京长江五桥是世界首次采用短线法预制组装波形钢腹板节梁。

项目北接线跨堤桥和滨江大道桥是世界首次采用节段预制组装法施工的波形钢腹板连续箱梁。此外,南京长江五桥夹江隧道盾构挖掘直径15.46米,管道外径15米,为目前国内建设直径最大的道路盾构隧道。完编辑:周驰。


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